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解碼恒大造車

 發布時間:2021.03.31   內容來源:新華網

過去一年,恒大汽車亮點紛呈:恒馳九款車全球發布,內飾及H-SMART OS恒馳智能網聯系統相繼亮相,冬季標定測試順利完成,天津、上海、廣州等生產基地啟動試生產調試,自主研發的世界領先動力電池即將量產……恒大造車為何能遠超預期?回顧恒大造車走過的路,可以找到答案。

恒馳9款車已全球發布

恒大造車的初心

提及恒大造車,要從五年前開始說起。當時恒大開始實施多元化發展戰略,組建了超2000人的團隊,對光伏、石油、鋼鐵、化工、汽車等產業進行大量調研分析,最終將目標鎖定在新能源汽車產業。

發展新能源汽車,已上升為國家戰略,這既是國家產業結構調整的需要,也是解決能源、環境問題的有效途徑。同時,新能源汽車是朝陽產業,是世界汽車工業史上的一次革命,市場規模超萬億,具有巨大的機遇與商機,與恒大的體量及規模相匹配。

作為總資產2.3萬億、銷售規模7000億的世界500強企業,恒大進軍新能源汽車,舉全公司之力,打造享譽全球的民族汽車品牌,不僅是公司多元化發展的必然選擇,更是以實際行動踐行科技強國戰略,為我國從汽車大國邁向汽車強國作出應有貢獻。

恒大造車的目標

“要么不做,要做就做最好”,這是恒大一貫的做事風格和做事原則。早在布局之初,許家印就確立了恒大造車的三大宏偉目標:

規模目標:成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團,到2025年實現年產銷超100萬輛,到2035年實現年產銷超500萬輛。

核心技術目標:核心技術必須世界一流,知識產權必須自主擁有。

品質目標:產品品質必須世界一流。

恒大造車路

恒大造車伊始,許家印曾表示,恒大是房地產企業,在造車上既沒有技術,又沒有經驗,更沒有人才,可以說一窮二白。要趕超有上百年歷史的全球汽車龍頭企業,必須開辟一條“全球造車資源為我們所用”的全新造車路。

為此,許家印帶領高管團隊走訪了23個國家、47個城市,拜訪了58家汽車產業龍頭,大到全球汽車行業的世界500強企業,小到大師的個人工作室,瞄準一切有利于打造世界一流產品的國際頂級資源,想盡一切辦法推進國際人才引進、國際并購及國際合作。

許家印宴請60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和CEO

01|成立全球研究總院引進頂尖人才    

恒大汽車一開始就成立了全球研究總院和智能科學院,下設第一車型研發院、第二車型研發院、第三車型研發院、整車技術研究院、動力研究院、造型研究院、日本研究院、瑞典研發中心、全球電池研究院、前瞻技術研究院、自動駕駛研究院、智能網聯研究院、SOA架構研究院、人工智能研究院、智慧通訊研究院、軟件技術研究院等16大專業研究院,扎實推進自主研發工作,不斷增強研發實力。

許家印趕赴上海視察恒大汽車全球研究總院

目前恒大汽車已擁有8796名專業人才,其中科研團隊超3500人,國際頂尖專家22人,包括原廣汽豐田公司副總經理高景深、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀、原東風汽車工程研究院院長方馳、原美國福特汽車高級技術專家徐性怡、原特斯拉資深質量總監Alex James Hamade、原寶馬集團造型設計副總裁Benoit Jacob等。年報顯示,2020年恒大汽車員工薪酬支出31.19億,同比大增88.8%。

02|不惜代價實現核心技術世界領先

恒大在新能源汽車產業已累計投入474億元,其中研發投入高達249億元,已在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智能網聯、自動駕駛等領域擁有世界領先的核心技術。

恒大與德國BENTELER集團舉行知識產權移交儀式

恒大首先從德國BENTELER集團收購唯一可以買到、世界頂級且具有知識產權的新能源汽車3.0底盤架構;與德國hofer成立合資公司,擁有動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發制造團隊,共同開發應用全球領先的三合一動力總成核心技術;還通過收購日本卡耐、荷蘭e-Traction和英國Protean,掌握了世界頂級的動力電池、輪轂電機核心技術。

許家印參加恒大德國hofer動力科技公司揭牌儀式

03|聯手國際巨頭組建最強造車“朋友圈”

恒大與原寶馬首席設計師Anders Warming、原奧迪設計總監的Walter De Silva等15位世界頂級汽車造型設計大師,組建造型設計合作聯盟,從幾百個方案中層層篩選出數十個方案,經過幾十輪評審與修改,最終選出14個設計方案,確保恒馳擁有世界一流的造型。

許家印參加造型設計戰略合作簽約儀式

恒大還與德國EDAG、奧地利AVL、加拿大MAGNA等全球汽車工程技術龍頭開展合作,同步研發14款車,知識產權歸恒大所有。目前,各項研發進展順利,恒馳9款車已全球發布。

許家印參加研發設計戰略合作簽約儀式

2019年11月,恒大在廣州舉辦全球汽車產業前所未有的戰略合作伙伴高層峰會,206家全球汽車產業各領域龍頭企業的CEO和高管共1100多人出席活動。恒大與博世、采埃孚、大陸等世界前148家汽車零部件企業簽訂合作協議,建立起龐大的世界頂級供應鏈體系,并全部要求在中國設立基地進行生產制造。

恒大新能源汽車全球戰略合作簽約儀式在廣州舉行

恒大造車速度

朝著“世界最強新能源汽車集團”的目標,恒大汽車通過上述一系列大手筆戰略布局,如今已在產品研發、生產制造、智能網聯等領域取得里程碑式突破,向全世界展示了奇跡般的“恒大速度”。  

在產品方面,恒馳九款車已全球發布,多款車已完成大量的測試試驗,計劃于下半年陸續試生產。今年2月3日,許家印冒著零下35度的嚴寒,親赴中汽研牙克石測試基地,督戰恒馳汽車冬季測試,全面檢驗恒馳在極寒天氣和復雜冰雪路況下的可靠性、安全性、穩定性和舒適性,意味著恒馳量產進入沖刺階段。

恒馳汽車在中汽研牙克石測試基地舉行冬季測試

為了解決“卡脖子”的動力電池技術,恒大還斥巨資引進國際著名電池科學家李浚秀及其團隊加盟,常駐深圳開展科研攻關,自主研發的動力電池已達世界領先水平,預計今年三季度量產。

在生產制造方面,恒大汽車按照工業4.0標準,在全球布局十大零部件及整車生產基地,引進德國西門子、舒勒、庫卡、杜爾、瑞士ABB、日本發那科等世界最先進的生產設備和生產工藝,實現最先進的智能制造。目前天津、上海、廣州生產基地已啟動試生產調試,全面達產后一分鐘能生產一臺車。

恒大汽車生產基地車身車間

在智能網聯方面,恒大汽車聯手騰訊與百度,歷時1年11個月研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統已震撼亮相,擁有全球首個宇航級旗艦智能座艙、可定制化的車載全息投影AI助理、最先進的超算力平臺、全球獨有超級智能生態圈等一系列黑科技,全方位展現了恒大汽車在智能科技領域的強大實力。目前恒馳智能網聯系統約80%的功能已完成研發,剩余20%的功能將于年度全部完成。

恒馳汽車智能網聯發布會現場

恒大造車從“一窮二白”到九車齊發,從設計、研發到制造等關鍵領域均取得里程碑式突破,每次重磅進展的發布,都是造車成果的真實展示,體現了恒大造車的堅定決心和強大實力。可以預見,恒馳量產后必將迅速搶占全球市場,恒大的汽車夢也即將成為現實。

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